Стоимость морских перевозок снижается на 1/3

С завершением самой важной в мире морской конференции, Пан-Тихоокеанской морской конференции (TPM), переговоры о долгосрочных ценах на доставку в судоходной отрасли также идут по плану.Это связано с уровнем цен на мировом рынке морских перевозок на определенный период времени в будущем, а также влияет на транспортные издержки мировой торговли.

Долгосрочное соглашение — это долгосрочное соглашение, подписанное между судовладельцем и грузовладельцем, период сотрудничества которого обычно составляет от шести месяцев до одного года, а некоторые могут длиться до двух лет или даже дольше.Весна является основным периодом для подписания долгосрочных соглашений каждый год, и цена подписания, как правило, ниже, чем цена фрахта на спотовом рынке в это время.Однако судоходные компании могут обеспечить стабильность доходов и прибыли за счет долгосрочных соглашений.

После резкого повышения ставок морских фрахтов в 2021 году цены на долгосрочные договоры взлетели до небес.Однако, начиная со второй половины 2022 года, цены долгосрочного контракта продолжили снижаться, и грузоотправители, которые ранее несли большие расходы на доставку, начали «ответить» снижением стоимости доставки.Даже отраслевые агентства прогнозируют, что между судоходными компаниями разразится ценовая война.

По сообщениям зарубежных СМИ, на недавно завершившейся встрече TPM судоходные компании, грузовладельцы и экспедиторы обсудили итоги переговоров друг с другом.В настоящее время долгосрочные ставки фрахта, полученные крупными судоходными компаниями, примерно на треть ниже прошлогодних контрактов.

Если взять в качестве примера маршрут Базового порта Азия-Запад, то в конце октября прошлого года индекс XSI ® упал ниже отметки в 2000 долларов, а 3 марта этого года индекс XSI ® упал до 1259 долларов, тогда как в марте В прошлом году индекс XSI ® близок к $9000.

Грузоотправители все еще надеются на дальнейшее снижение цен.На этой встрече ТПМ долгосрочный контракт, согласованный всеми сторонами, даже включает срок в 2-3 месяца.Таким образом, когда спотовые фрахтовые ставки снизятся, у грузоотправителей появится больше возможностей для пересмотра долгосрочных соглашений с целью получения более низких цен.

Более того, многочисленные консалтинговые фирмы судоходной отрасли прогнозируют, что в этом году отрасль будет участвовать в ценовой войне, чтобы привлечь новых клиентов или сохранить существующих.Чжан Яньи, председатель Evergreen Marine Corporation, ранее заявил, что, поскольку в этом году начнется поставка большого количества недавно построенных крупных контейнеровозов, если потребление не сможет идти в ногу с ростом транспортных мощностей, линейные операторы могут снова столкнуться с ценовой войной за доставку. .